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Le coin mécanique |
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Pour assurer santé, longévité et sécurité à votre monture et à vous même, nous proposons sur cette page quelques conseils d’achat et d’entretien. Vos suggestions sont les bienvenues.
Conseils pour ...
Choisir son vélo VTT, route ou déplacements urbains, à chacun son vélo. Mais attention, aucun vélo ne sera capable de vous satisfaire sur tous les terrains. Pour le déplacement urbain, choisissez un vélo « de ville » ou « VTC ». Le VTT s’impose pour les parcours plus sportifs en tous terrains. La taille du cadre se mesure entre l’axe du pédalier et l’axe du tube horizontal. Il faut choisir la taille du cadre en fonction de la hauteur de votre entrejambe (entrejambe – 25cm = taille du cadre). Les tailles de cadre sont souvent exprimées en pouce, 1 pouce = 2,54 cm. Pour vérifier rapidement si la taille est la bonne, vérifier qu’il y a un espace d’environ 8cm entre votre entrejambe et le tube supérieur. Grande surface ou spécialiste ? Les grandes surfaces où l’on vend également de la lessive proposent des vélos bons marché, mais vous n’y trouverez aucun service après-vente digne de ce nom. Les grandes surfaces dédiées au sport proposent de très bons rapports qualité/prix et un atelier d’entretien. Leur qualité de service est variable d’un magasin à un autre, mais en général suffisante pour des travaux courants. Les spécialistes vélo ne sont pas tous parfaits mais certains proposeront une qualité de service qui compensera souvent le prix légèrement plus élevé. D’autres se moquent ouvertement du client qui ne vient pas acheter le dernier vélo à 10 000 F... Le mieux est sans doute de choisir la proximité, de tester la disponibilité, et d’opter pour un spécialiste sérieux si vous n’êtes pas prêt à faire vous-même la mécanique. Les indispensables : une position relevée, un poids n’excédant pas 15kg, un porte bagage arrière, des éclairages avant et arrière (de préférence à pile c’est moins fatiguant que la dynamo), des gardes-boues avant et arrière, deux antivols solides (type U et grosse chaîne pour s’attacher sur un point fixe), une selle confortable, large (le cuir c’est le mieux, plus dur au début, la selle en cuir se fait à vos fesses et reste souple avec un graissage régulier avec de la graisse incolore pour chaussure), un carter facilement démontable protégeant chaîne et plateaux. Les recommandés : 3 plateaux à l’avant et 6 pignons minimum à l’arrière : ils faciliteront le passage des raidillons et vous éviteront d’arriver déconfits à destination. un panier à l’avant, le changement de vitesse par poignée tournante. Les sympas : le dérailleur intégré au moyeu, le freinage par rétro-pédalage, l’assistance électrique au pédalage (pour ceux qui habitent Buzenval et qui font leurs courses au centre ville...) le cadre en titane (très léger, très cher et fort improbable sur un vélo de ville, mais tellement top dernière techno).
Avoir les bons outils Outillage de base à la maison : Pince / Pince multiprise / Scotch tissu / Petite lime / Mètre / Clé allen de 4 – 5 – 6 / Jeu de clés plates de 8 à 15 / Tournevis plat / Tournevis cruciforme / Clé à molette / Cutter / Boîte de Rustines Dans la trousse à emporter : 2 démonte-pneus / Chambre à air de secours / Mini pompe ou gonfleur CO2 / Dérive chaîne / Maillon de chaîne / Outils multiple comprenant des clés allen et les tournevis plats et cruciformes / Clé plate de 10 / Chiffon Ne pas oublier la pompe à vélo...
Régler la hauteur de selle Un bon réglage vous épargnera une fatigue inutile. Placez les manivelles en ligne avec le tube de selle. Posez votre talon sur la pédale basse. Réglez la hauteur de la selle afin que votre jambe soit tendue. Faites une marque sur la tige de selle pour ne pas perdre votre réglage. Ne dépassez pas la marque « maxi » figurant sur la tige de selle.
Remettre en place une chaîne déraillée Si votre chaîne est protégée par un carter, démontez-le. Positionnez la chaîne sur les maillons du bas du plateau. Si vous en avez plusieurs, choisissez le dernier sur lequel vous étiez positionné. Un coup de pédale en arrière. Et voilà … Réparer une roue crevée Vous avez suivi notre conseil outillage, vous êtes donc munis de 2 démonte-pneus, d’une chambre à air de secours et d’une cartouche CO2. Démontez votre roue. Dégonflez complètement le pneu en appuyant sur la valve. Démontez un côté du pneu avec les démonte-pneus. Pincez le pneu en rapprochant les flans et glissez deux démonte-pneus espacés de 10 cm entre le flan et la jante. Faites levier avec un des démonte-pneu puis avec le deuxième. A la main ou à l’aide d’un des démonte-pneu, sortez le pneu totalement. Otez la chambre à air crevée. Nettoyez l’intérieur du pneu au cas où le caillou criminel serait resté dedans. Placez la chambre à aire de secours en commençant par la valve. Replacez le pneu. Gonflez avec votre cartouche. De retour à la maison, n’oubliez pas de réparer votre chambre à air : Plongez la chambre à air crevée dans l’eau et débrouillez-vous pour trouvez le trou (là ou ça fait des bulles). Marquez le trou au crayon à papier sous l’eau. Sortez la chambre à air de l’eau, séchez-la. Frottez doucement à l’endroit du trou avec le papier de verre contenu dans la boîte. Etalez de la colle sur la chambre à air sur une surface plus large que la Rustine. Laissez sécher jusqu’à ce qu’elle ne cole plus au doigt. Otez le papier alu de la Rustine. Appliquez-la et pressez fortement pendant 30 secondes. Enfin, ôtez le film plastique de la Rustine. Vous n’avez pas encore suivi notre conseil mais vous avez une boîte de Rustines : prévenez chez vous et votre bureau que vous serez en retard et procédez comme décrit ci-dessus. (pour la bassine, bon courage). Etourdi ou pressé, vous n’avez pas suivi notre conseil outillage, vous n’avez ni matériel de secours ni roue de rechange sur le dos : Posez votre vélo et attachez-le bien. Puis prenez le bus ou le RER ou une voiture en stop. Eviter les crevaisons Gonflez bien vos pneus. Evitez les pincements du pneu sur la jante (gare aux trottoirs, soulevez la roue avant pour les passer). Talquez votre chambre à air avant de la monter dans le pneu. Si vous roulez sur des éclats de verres, arrêtez-vous tout de suite et vérifiez que de petits morceaux de verre ne sont pas collés au pneu. |
